<\/p>\n
![\"Osram](\"https:\/\/asset.conrad.com\/media10\/isa\/160267\/c1\/-\/sv\/002179600PI00\/image.jpg\")
<\/p>\n
Sedan lysdioden slog igenom p\u00e5 allvar runt 2010 s\u00e5 \u00e4r det mycket som har h\u00e4nt inom fordonsbelysning. Dioderna har b\u00e5de blivit mer effektiva och kraftfulla samtidigt som reflektorer och optiska l\u00f6sningar tagit stora kliv fram\u00e5t i utvecklingen. Vem minns inte gamla Hella 3003 som man satte p\u00e5 bilen inf\u00f6r varje skidresa till \u00c5re?<\/p>\n
Hur man v\u00e4ljer lysen \u00e4r troligtvis en lika aktuell fr\u00e5ga idag som f\u00f6r tio \u00e5r sedan. Ben\u00e4mningar som lumen och lux har l\u00e4nge varit de viktigaste parametrarna n\u00e4r man j\u00e4mf\u00f6rt prestandan mellan olika extraljus<\/a>, trots att det hela tiden funnits b\u00e4ttre tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt. Ist\u00e4llet talar man idag om framf\u00f6rallt reflektor-teknik och ljusbilder som ger en b\u00e4ttre och mer r\u00e4ttvis beskrivning av extraljus. En lampa som ger ett optimerat k\u00f6rljus beh\u00f6ver inte avge lika mycket ljus f\u00f6rutsatt att ljuset tr\u00e4ffar k\u00f6rbanan och inte g\u00e5r f\u00f6rlorat i olika riktningar. Tyv\u00e4rr r\u00e5der stor okunskap hos m\u00e5nga bil\u00e4gare vilket g\u00f6r att vi forts\u00e4ttningsvis kommer att \u00f6versv\u00e4mmas med mediokra produkter med h\u00f6ga lumen v\u00e4rden.<\/p>\n <\/p>\n<\/p>\nKlara f\u00f6rdelar med led ramp<\/h2>\n